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En Alentejo,
l'histoire des "Belles vieilles dames"
finit toujours par un portrait
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Un Catalina peu ordinaire.
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Il n'est pas ordinaire parmi les milliers de Catalina construits. Le Pélican en recense 3281, un total qui inclut les divers constructeurs, Consolidated (Buffalo NY, San Diego, New Orleans), Naval Aircraft Factory Philadelphie, Boeing of Canada Vancouver, Canadian Vickers St Hubert et Cartierville.
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Je m'étais déjà essayé à ce grand oiseau amphibie qui a servi et qui sert dans le monde entier: Aéronavale française, Air France et bien sûr, l'US Navy. J'avais pris plaisir à reproduire son élégant dessin, rêvant un jour de m'offrir une semaine de pêche dans un archipel ou des lagons pacifiques, en combinant hôtel, restaurant (de poisson), avion, bateau, loisirs et bronzette.
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Parfois cage...(Photo Fourticq)
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Car le Catalina permet tout ce luxe fonctionnel, plus l'agrément inouï des bow windows panoramiques. Un rêve éveillé de contemplateur.
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Parfois bulle...(Photo Pélikan)
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L'histoire en serait restée là si je n'avais pas appris avec stupéfaction, de la bouche même de deux amis lisboètes, que le Catalina Calypso avait péri corps et bien sur le Tage. Il n'en reste qu'un moteur, exposé au Museu do Ar d'Alverca.
Je savais depuis longtemps que Philippe Cousteau, fils du Commandant, avait disparu aux commandes d'un Catalina, mais j'ignorais tout du drame qui s'est joué le 28 juin 1979 à Alverca, précisément.
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J'eus alors l'envie de le peindre et j'ai cherché des modèles dans l'incontournable PBY.com. Le Pélikan m'en a fourni suffisamment, mais c'est sur le blog portugais CLEARED FOR TAKE OFF que j'ai eu la révélation. Alors que je nageais dans les hypothèses, j'ai découvert deux témoignages capitaux. Un grand merci à JLF avec lequel j'ai entrepris de correspondre !
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En piste !
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Je me suis mis aussitôt au travail, utilisant une attitude du Catalina du raid de 1998, "Sur les traces de l'Aéropostale", piloté par l'immense et regretté Patrick Fourticq. Un décollage quasi de face comme je les aime, au risque d'être englouti.
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Je l'ai entièrement "rhabillé" Calypso en suant sur cet étrange carénage, cette protubérance à la géométrie singulière qui a pour manie de sembler variable selon les angles de vue.
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Trop court...
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Déjà mieux, mais quelle géométrie acrobatique!
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Au tour de l'élément marin...On est encore loin du compte !
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On y arrive doucement. L'interlude encadrement permet de souffler, mais surtout d'inviter l'oeil à se pencher sur l'ouvrage. Hélices trop présentes. Bouillon trop rose.
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On y est, semble-t-il. Et c'est l'instant solennel ou les jeux sont faits, où rien ne va plus et que le peintre peut apposer sa signature.
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Le peintre peste tout de même contre son NIKON Coolpix 3500 qui a le défaut majeur de déformer les lignes droites et en particulier celles du cadre.
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Remerciements
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A Paulo qui a déniché les bons documents et à son copain sculpteur
Au Pélican pour son extraordinaire site Cansonet.
(J'ai tenu compte de vos remarques, ami Pélican)
A JLF, alias Cleared for Take Off: um grande abraço amigo !
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Hommage posthume
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A Philippe et Jacques-Yves Cousteau
A Patrick Fourticq
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Can anyone advise some other posts on this discussion subject? I want some in-depth insight...
Any input will definitely be extremely appreciated.
Alex
http://www.primechoiceautoparts.com
Cheers!
Rédigé par : chassisparts | 22/08/2012 à 02:58
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Rédigé par : LUIS A GUEVARA | 26/02/2011 à 00:43
Magnifique ! Très bel hommage à une Machine et par là-même à des hommes d'exceptions.
S. MATHIEU
Rédigé par : S. MATHIEU | 30/07/2009 à 21:29
Hello, Best Site
Rédigé par : Nick | 01/01/2008 à 13:22
Quel talent!
Le meilleur en peinture et en prose
Tu l'aimes ce Catalina, ce qui me fait penser à
la femme du Catalina qui n'est pas terre à terre
et cette femme ne saurait être une Catalinacée
Avec mon amitié catalinesque
Fred
Rédigé par : Fred Oberson | 31/03/2006 à 20:36