Couleur Alentejo

Planeur Bréguet 905 à l'heure magique

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Ou la Montagne accouche d'une Fauvette...

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Il fallait être fou pour décider de peindre un planeur à la nuit tombante, au vu d'une photo prise au retour tardif d'un vol d'automne sur fond de Pyrénées. L'auteur de la photo qui m'a inspiré est Frédéric Rahal, cheville ouvrière du site de La Montagne Noire.

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Première esquisse

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J'avais déjà plusieurs fois tenté le coup du tableau crépusculaire. D'abord avec un Tiger Moth décollant d'une piste de latérite, quelque part "Out of Africa" et puis un Stampe au décollage "à point d'heure", c'est-à-dire à cette "Heure Magique" qui m'obsède.

Et je ne suis pas le seul: Jef aussi aime partager cette heure-là, quand tout n'est qu'ordre et beauté, calme et volupté.

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Stampe SV4 OO-SPM

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Génèse d'un tableau

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L'idée d'un cinquième Stampe me titillait depuis le récent Norécrin sur fond de Douglas DC-3 que j'ai peint en septembre. Le Norécrin est contemporain du Stampe. Tous deux ont connu la renommée au même moment. Quant au Douglas DC-3, cela va de soi, j'avais l'inspiration rétro.

Le Stampe, j'y reviens toujours. Michel Léveillard, "mon frérot Viking" le sait bien.  C'est le hasard des routes internet qui a déclenché l'affaire. J'étais en attente d'une attitude, je l'ai trouvée sur le forum Tarmacs. Un certain F84g a bien voulu me fournir la photo du OO-SPM en haute résolution.

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Photo f84g

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Restait à lui fournir un décor. Celui de f84g ne me convenait pas, car j'avais déjà peint un Stampe en finale sur fond de verdure. Et ce Stampe, je le voulais au moins à 800 mètres, libre de virer ou d'enrouler une barrique.

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La chance a voulu que sur le forum Pilotlist des Colibris, une certaine Nadège S publie une photo étonnante, prise depuis son hublot: un BAe en approche sur Liège.

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Photo Nadège S

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J'avais alors tous les éléments en mains et une fantastique logique belge: avion Stampe, belge de conception, décor belge (un peu Notre Normandie, n'est-ce pas Michel?).

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Et ça a commencé comme ça...

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Norécrin & Douglas DC-3

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Cela me démangeait de peindre un Norécrin, avion de ma jeunesse. J'en ai déjà un peu dit ICI sur cette démangeaison. La magnifique photo d'Alain Fradet parue sur les Tagazous m'a décidé.

Par un bel après-midi d'été, dans l'air un peu agité, deux heureux pilotes à bord du Norécrin de l'Escadrille Orion, s'apprêtent à mettre en route. En toile de fond, imposant, un Douglas DC-3 paresse au soleil.

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Norécrin. Acrylique JCP sur carton toilé 25 x 40 cm.

Disponible à la vente.

Conditions, voir Galerie.

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CAL FIRE Bronco OV-10, génèse

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Je viens de peindre un Bronco, coordinateur de la lutte anti-feu. Ce n'est pas une chose ordinaire, même si tout paraît simple:

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Crédit photo Damien, sur le Forum Tarmacs

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Le Bronco est une sorte de camionnette bipoutre de forme carrée, à l'aile strictement rectangulaire et à l'empennage horizontal ressemblant à s'y méprendre à une étagère. Seulement voilà, au-delà du plan trois vues, il y a des épaisseurs, des rotondités, des bulbes et des bulles, ce qui complique la tâche du peintre.

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Crédit photo Damien, sur le Forum Tarmacs

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Mais le peintre aime la difficulté. Il la recherche même. Chaque jour qui passe lui apporte son content de défis.

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Un Bronco en opération, ça commence comme ça:

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Tant qu'il y aura des Stampe

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J'ai reçu un mail accompagné d'une photo d'un Stampe en automne, pris en très courte finale sur un fond d'arbres filés, un régal de peintre. Merci Pascal.

Cela me démangeait d'en faire une peinture sous le signe du NEO.

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Neo-impressionnisme & Neo-réalisme

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Un régal, parce qu'il faut marier deux genres et travailler à deux vitesses, à deux mains presque, comme au piano. Le fond accompagne, mais il doit rester filé et flou afin de mettre en relief la star du tableau, le Stampe F-BDNF de l'Association Vieux Biplan.

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Novembre, pistes claires

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Il y a encore peu de semaines, nous commencions à nous désoler de cet été chaud et sec à rallonge. La première semaine d'octobre fut chaude pour un mois d'octobre. Et puis la course au soleil a eu raison, finalement, de nos impatiences de voir le ciel fondre en eau. Jours plus courts, minima plus frais, batailles navales de trains d'orages sur l'Atlantique. On y a eu droit, comme tout le monde. A ceci près qu'à l'heure où j'écris, il fait 22°C et que le pronostic s'améliore.

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Choveu

Autrement dit, il a plu !

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Il a plu

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Depuis quinze jours, il a plu des cordes, des chats, des chiens. Une trombe, ça va, mais un orage toutes les demi-heures, bonjour la flotte ! J'ai profité d'une éclaircie, que dis-je, d'une embellie ce vendredi 3 novembre, pour aller faire du troc chez Dyn'Aero Iberica, l'usine qui fabrique les MCR tout carbone, à Ponte de Sôr, haut Alentejo.

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Beech-18, l'histoire continue

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Beech-18 ou C-45: acrylique sur toile JCP

Dirait-on que pour la circonstance, mon Beech-18 vole en descente à 80 Kts, puissance réduite et que le photographe, depuis son Aeronca Champion, vole pleins gaz? je le vois en montée, émergeant de la couche sombre, plombée. Et pourtant...

Explication:

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Mon Beech-18 (acrylique sur toile JCP 120 x 80cm) a retrouvé son photographe, Bob Grimstead, célèbre pilote journaliste qui réside en Australie.

J'ai déjà écrit que j'avais peint cet avion rugissant au vu d'une bonne photo parue dans le magnifique magazine italien VOLARE. Elle était signée Bob Grimstead.

Comme je suis curieux et entêté, j'ai recherché Bob Grimstead sur la planète Web. J'ai d'abord atterri sur une revue australienne Australian Aviation Magazine à laquelle Bob collabore.

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Dans mon anglais approximatif ("Que n'ai-je étudié au temps de ma folle jeunesse!"), j'ai écrit au rédacteur en chef:

Hello sir Gerard,

I'm a french realistic airplanes painter, living in Portugal.

I'm trying to contact Bob Grimstead, but it's not easy. I should be very happy to show him my Beech-18 canevas acrilic hand painted  (attached).

This canevas (47" x 35") is directly inspired by a photography that Bob have shot 10 years ago and published in the italian magazine Volare.

Could you help me? Thanks a lot for your attention.

Welcome in my gallery.

Best regards,

JCP

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Gerard Frawley

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J'ai aussitôt reçu de Gerard Frawley la réponse suivante:

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PBY Catalina "Calypso" en vol sur Lisboa

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J'en suis à mon troisième tableau de PBY Catalina "Calypso", N101CS. C'est toujours celui de Philippe Cousteau, disparu tragiquement un 28 juin 1979 sur le Tage. Cette histoire me hante, décidément.

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Maquette et perspectives

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Le tableau dont la génèse difficile et rapportée ci-après, est né à partir d'une maquette, ou plutôt d'un montage, commencé en juin sur ordinateur, avec en tête l'idée d'en tirer un hypothétique tableau, bien conscient que j'étais des difficultés et de la lourdeur de la tâche. Pour l'avion, pas de problème, quoique. Mais la ville !

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L'expérience des précédents

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PBY Catalina "Calypso" (I) N101CS au décollage. Acrylique sur toile JCP 41 x 33 cm.

Acquis par un particulier de l'Oise.

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PBY Catalina "Calypso" (II) N101CS au mouillage au pied du Monumento dos Descobrimentos

Acrylique sur toile JCP 41 x 27 cm. Acquis par le Musée de l'Hydraviation de Biscarrosse.

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Après en avoir peint un premier au décollage, puis un deuxième au mouillage, j'éprouvais le besoin intense d'en peindre un en vol, imaginant que je serais pilote accompagnateur -et photographe- à bord d'un Cessna. Pourquoi un Cessna? Utilité de l'aile haute et du hauban de référence, surtout...

Et puis l'Histoire n'a pas daigné nous laisser des documents sur cet avion devenu mythique par son appartenance à l'équipe du Commandant Cousteau et par le stupide accident qui coûta la vie à son fils Philippe.

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Je me suis décidé en août, en pleine chaleur, allez savoir pourquoi. Mais lors de la Tall Ships Race du 23 juillet (Course des Grands Voiliers), j'avais tant été impressionné par l'étonnante lumière lisboète!

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Peinture du Concorde F-BTSD

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La fréquentation du Club Concorde et des Concorde's Lovers est un stimulant puissant. On ne se sent vraiment plus seul à adorer l'Oiseau Blanc. En pleine chaleur d'août, j'ai attaqué mon Concorde V, c'est-à-dire le cinquième du genre.

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Le projet blanc sur bleu

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A ceux qui demandent toujours Combien de temps as-tu consacré à cette peinture? Je réponds un certain temps. En l'occurrence, ce furent quinze jours assidus de peinture matinale et vespérale. Mais jamais de peinture au-delà de 27°C...

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C'est parti de rien du tout, sur une toile vierge achetée au Centre Culturel Jacques Delors de Belém, chez Arte Périférica, une boutique que j'adore non moins que sa galerie qui lui fait face et expose de l'art réaliste, justement.

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Mais cette référence à Lisbonne n'est pas le fait du hasard. F-BTSD, sous l'indicatif AF1492, a dû passer par là les 12 et 13 octobre 1992. Il établissait ces jours-là un record de tour du monde: 40 454 Km en 32h 49 min 03 sec.

1492, rappelez-vous, Cristophe Colomb...

Concorde F-BTSD, Lisbonne, tout se tenait... 

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Concorde (s) Air France à la Une

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ou

Rencontres du 3e type

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Il est des rencontres, des croisements de trajectoires astrales peu banales. Etant tombé un jour de chance sur une saisissante photo d'un nez de Concorde au sol, signée d'un certain Bernard Charles, je me suis mis à peindre cette figure de proue, élégante entre toutes.

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Photo Bernard Charles

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Mais j'avais dans l'idée que Concorde n'était vraiment chez lui qu'en haute altitude. Il fut rarement saisi en vol autrement qu'entier et de loin. Témoin cette toile, peinte en 1996 pour les besoins d'ASA, une compagnie d'affrètement zürichoise. Ce fut mon premier Concorde et pas le moindre: 1,80 cm X 1,20. Pour les besoins de ce client affréteur, j'ai logé son logo ASA sur une nacelle de réacteur. L'appareil de référence étant strictement aux couleurs d'Air France, j'ai pu ainsi le singulariser.

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"Big Bang", acrylique JCP sur toile de lin fin, peint en 1996.

1,80 m x 1,20 m

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